1、 客户自拖：自己负责拖柜；自报：自己负责报关代理报关：客户交由货代负责报关；代理拖车：客户交由货代负责拖车

2、 中检：指少数（特殊的）货物，于HKG中转时必经检验，检验合格取得“中检证”方可续运。如进口至广东省各港的废金属、废电器于HKG需中检，且需提供国家的环保批文。为便于记忆，可将“中检”的“中”理解于“中转”（于HKG）

3、 COC与SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Carrier处拿“放柜纸”）行业中又称“杂唛柜”。中山外运又称之为“控制柜”。船公司放给货主使用之柜，可能为其自有的（占40~60＆#37;）也可能为租入的，因此牌子很杂，称“杂唛柜”SOC:1＆#41;shipper’s own ctnr发货人自有柜；2）shipper order ctnr 发货人指定柜。不管是1）还是2）均勿需使用Carrier提供的柜

4、 MOSK：Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC：高丽海运株式会社（S.Korea=Korea） CMA?CGM（法国达飞或法航总.达飞）CGM为Campaign General Marine（“法航总”之义）；Delmas达贸（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航运；P＆O（或P＆O Nedlloyd）铁行（或铁行渣华）、OOCL（HKG东方海外）；PIL太平洋船务（Singapore）；YiTong Lines（YTL?|通：TWN的）Wan Hai Lines（WHL）、CNC正利船务；CCNI：智利国家运输公司；TMM墨西哥船务公司。其他的公司参大陆及香港的Shipping gazette＆#40;航务周刊或船务周刊＆#41;

5、 内装与外拖。“内装”指于码头内装柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖车行将吉柜拖至客户工厂，做柜后将重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “当地装箱”）.

6、 月结、票结、自结。票结：指一票货一票货地结清有关费用（O/F、DOC、trucking etc.）＆#59;月结：指每个月结帐一次；自结（不常用）：客户自己去交有关的码头费而不由货代代交

7、 港销货与中转货：前者指珠三角或大陆其他地区的货运至HKG后不再中转，其目的地即为HKG，为港人自己销售、使用之货。后者为前者的反义词。对港销货：T/S Via local Inland Dray.（T/S：transship. Dray=trailer拖车）指驳船将柜（货）运至HKG卸下后转内陆拖车运至destination. 注：有人称“中转货”为“远洋货”

8、 D.G：分全危品与半危品，前者指3.1、2.1、5.2类，后者指3.2、3.3、4.1、4.2、5.1、6.1类。通常危品不作拼柜、不作对装。

9、 1、顺签B/L：提单的date of issue晚于shipped（laden）on board date。通常，顺签B/L也是不允许的。2、渡吉：吉柜从香港以驳船运至珠三角

10、1、Notify Address=Notify Party

2、吸车：含吸重柜车＆吸吉柜车, 指运输货柜的专用车

3、船单：即舱单（M/F=Manifest）注：舱单与仓单有本质区别。 船图：船舶积载图（Stowage plan）

4、控箱公司：A柜现于甲公司使用，甲为A之控箱公司；A柜租给乙公司。乙则为A柜的控箱公司。

5、TTR证：纺织品于HKG中转时，必须将TTR证（也称“纺织品licence”）递交给HKG Customs（香港海关）及CarrierTTR=Textiles（纺织品）Trader Registration（登记）

6、HKG称作“运输业者”的。指Freight Agent=Forwarding Agent；有时也指NVOCC（无船承运人）（Non-vessel operating Common Carrier）（“无船承运业务经营者”）

7、细扣：（HKG用语）：货物被香港海关扣查

8、付货人=发货人 英文叫Consignor或shipper

9、 验柜公司：从事验箱的机构。船公司通常委托验柜公司为之检验柜子情况（拆吉后，修理或清洗后）

10、熏蒸吊柜费、查柜吊柜费：当柜子已还回CY需熏蒸或查柜时，需码头吊柜而产生此费

11、实报实销：货代公司不加收手续费或代理费 （handling charge=HDLG CHG=HDLG FEE）（即差价或利润）

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