海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的。很多费用要根据不同船公司和码头自身情况确定，并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这样就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

有时候，发货人找货代公司，发货人就是主顾，有些货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。知道这些内情，就能明白不能贪图一时的便宜，认为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响外贸公司跟客户的感情与合作。

常见杂费包括

1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；

2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；

3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；

4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；

5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；

6．DOC：Document文件费；

7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费； 报关员培训

8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物，船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关，同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代公司因此要向货主收取AMS附加费。

这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果其他货代都不收只有某些货代列名目收取，那么一定要向货代公司询问清楚此项收费的缘由。

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