许多货主在选择运输方式时，若是货物不紧急而货量比较大时，常常倾向于选择运费较划算的海运。那么在选择海运时，如何做到合理规划，更好地节省海运费呢？

第一，要合理地设计货物的运输包装

任何一种运输工具都有承载重量和最大容积的限制。此时客户需要找到一家专业的国际货运代理公司，业务人员会向客户提供最优成本最高效率的物流方案。如果采用集装箱运输，客户定单数量经计算后装箱情况不合算，一般会建议其将定单数量改变。比如将两个定单合装一只整柜；或者将多余数量砍下来下次再发运。在装运前还要对产品包装进行科学计算。根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20尺柜或40尺柜的最理想状态。

第二，要了解货物的运输路线

了解货物远洋运输路线是非常必要的，比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码在100美元～200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司的划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥这两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，客户可以委托国际货代向船公司要求全水路方式。

第三，采用合适的集港运输方式

在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本，一般来讲，火车运输价格最便宜，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这多适合那些不宜多次装卸的易碎品。在FOB条件下，同样涉及装船前的货物集港问题。相信很多人都有过这样不愉快的经验：在FOB条款下，装船前的收费非常混乱，无章可循。因为是买家指定海运的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主支付装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只需支付仓库至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。所以最好在签合同时确认FOB条款下双方费用的起始。货交到口岸仓库后责任完结，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类全部包含在海运费里面由收货人支付。

第四，选择合适的海运公司和国际货运代理公司

现在整个航运市场竞争非常充分，世界各大知名的船公司都纷纷登陆中国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点：他们的实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果你不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，他们的价格对你而言会太贵，这时就不如找一些中等规模的船东，同是船东，有的虽然名气不大，但船期、服务有保证，价格合理得多。一般的来讲，货代同船公司签约，拿到的优惠运价是一般货主从船公司那里得不到的。而太小的货代虽然报价较低，但因为实力不够而服务难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以一些中等规模的货代是最佳选择，一是价格合理，二是长期合作后配合更默契。这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。这些代理合作长久以后，能拿到优势的运费。总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。在国际贸易中，靠在运费上赚钱不太可能。但是如果善于处理的话，确实可以节省不少运输成本。但是节省运输成本并不是指在运价上锱铢必较，因为运输还涉及尽快到港的问题，所以兼顾运费、时间和质量也是必要的，这时就需要寻找可以信赖的国际货运代理公司，他们会以专业的业务能力和诚信的服务态度为您服务。

连云港宁远国际物流有限公司是一家具有国际一级货运代理资格的综合性航运物流服务企业，是WCA(世界货运联盟)和CIFA（中国货代协会）成员。主要业务范围：国际、国内散杂货和集装箱货运代理，国际、国内散杂货租船，大件运输，大陆桥运输，代理报检，代理报关，代办保险，代办铁路运输服务、公路运输，航运业务咨询等。