11月13日下午，在新云台码头，一艘装载好30标箱玉米的集装箱船正在等待指令，准备出发前往淮安南港。这艘编号为苏连海通货0002的集装箱船是我市首批改造为集装箱船的内河船舶之一，也是唯一一艘使用LNG的集装箱船舶，目前已正式投入运行。 内河水路运输自古有之，在中华五千年文明历史中发挥着极为重要的作用，然而港城的内河水路运输一直依靠散货船，不仅管理不规范、货物损耗大、安全系数低，而且对环境污染严重。 为了响应我国构建节约型社会和经济社会可持续发展的战略要求，交通控股集团海通物流公司下属的海通航运公司决定做港城第一个“吃螃蟹的人”，根据内河运输船舶标准化管理规定，将公司内的散货船进行集装箱体改造，首批试点改造三艘船。 “散货船在运输煤炭、矿石等资源时，每个环节都有一定损耗，装卸货物产生的扬尘、货物的散落对环境的影响也是巨大的。集装箱船具有先进、高效、节能、环保、管理规范等特点，是符合国家发展方向的内河运输船。”海通航运公司总经理左志军告诉记者，公司现有150余艘散货船，首批改造的3艘集装箱船已正式运行，这意味着港城内河集装箱水运实现零的突破。 由于集装箱船对船体要求高，积载系数不同，这次的改造颇有难度：不仅要对每个标箱的四个点进行加固，而且船员配备也从2人升级到4-6人，整个改造下来每艘船需要12—13万。“虽然我市内河航道已全面减免集装箱船舶过闸费，但从经济效益来说，集装箱船舶运输并没有突出明显优势。”左志军坦言，此次改造的初衷就是探索内河运输船舶标准化运输管理，为打造绿色环保的内河运输做贡献。 这三艘集装箱船只是港城内河航运升级改造的起点，对于未来的发展，公司还有更高的目标。“我们现在运输航线为新云台码头至淮安南港，再延伸至蚌埠，后期将根据货源的增加和客户需求，争取开通至徐州、宿迁的航线，与更多城市展开合作。”左志军表示，“我们计划为航道定制货零污染、船零排放的专属船舶，做到航道利用最大化，实现经济效益和社会效益双丰收！”