目前，众多船公司已发布通知，青岛港、天津港、深圳港……无一例外！各位航贸圈的朋友们，请看好自己的钱包！

　　据悉，随着国际海事组织（IMO）制定的“限硫令”期限日益临近，各大船公司纷纷制定措施以应对。由于低硫油的成本比普通柴油高，因此，许多船公司纷纷决定明年1月起，与货主共同分摊这笔费用，预计普遍每TEU将征收20美金左右。

　　MSC、达飞、APL、ONE、阳明海运、长荣海运、中外运集运、高丽海运、森罗商船等多家船公司发布通知。由于国际海事组织的“限硫令”影响所有船公司，因此，接下来其他船公司也会发布相关公告。请大家密切关注、相互转告，核价/报价时，务必把该成本加上！

　　从2019年1月1日起，MSC低硫燃油附加费（LSS）适用于所有中国出境的货物，收费标准为小柜20美金，大高柜40美金，45尺柜51美金。

　　由于中国大陆及台湾相继公告实施 ECA低硫油之时程表，低硫油耗成本在过去几个月大幅上升。本公司为了遵循此规范，欧洲线将于2019年1月6日起调整低硫油附加费。

　　适用区域：1、欧洲地区进出口亚洲/澳洲的货物；2、地中海地区进出口香港、澳门、台湾和中国大陆（福建除外）的货物。

　　随着上海和宁波港口实施0.5%的硫限制，为了维持可持续和可靠的服务，APL将在全国其他港口也实施低硫燃料附加费（生效日期2019年1月1日）：

　　大连、天津、上海、宁波、盐田、蛇口等几乎所有中国口岸将征收！其中，针对大陆出口的东南亚线货物将征收低硫燃油附加费，生效日期：2019年1月1日。

　　为了确保服务的可持续性和可靠性，达飞宣布将从2019年1月1日（原始港口装货日期）起实施以下中国大陆、香港和台湾港口的低硫附加费（LSS），具体金额如下：

　　根据市场情况，决定对青岛、连云港、大连、天津、烟台、威海等多口岸日本线征收低硫附加费，出口15USD/TEU，2019年1月1日起征收；进口100RMB/TEU，2019年1月1日起征收。

　　2019年1月1日起，对所有航线征收LSS，出口由发货人承担，费率为USD20；进口由收货人承担，费率为USD40。

　　日本海洋网联船务（ONE）发布消息称，为了应对2020年限硫令，将自2019年1月1日起，实施新的燃油附加费（ONE Bunker Surcharge，OBS）。新燃油附加费的定价公式如下：

　　自2019年1月1日起，对出口至亚洲、美国和加拿大的货物征收中国港口低硫燃油附加费。基本费率为小柜USD20；大高柜USD40。

　　由此可见2019年低硫燃油附加费这一笔费必不可少了，接下来可能还有更多船公司将发布通知！大家到时候报价的时候别忘记与货主共同分摊这笔费用，请相互转告！