要闻一

CKYHE联盟7月起逐步升级一条美东航线运力

来源：中国航贸网

CKYHE联盟将对一条经苏伊士运河的美东航线AWE4/NUE4线进行调整。具体如下：7月底，韩进将在该航线上投入一艘7,471TEU的Hanjin Boston轮；8月中旬，长荣将在该航线上投入一艘8,508TEU的Ever Living轮。调整后，该航线周运力将从3月的5,800TEU上升至7月的8500TEU，增幅超45%。此外，5月底，航线由原先的11艘船舶增加为12艘船舶运营，并加挂高雄港。AWE4/NUE4 港序: Ningbo, Shanghai, Singapore, (Suez transit), New York, Norfolk, Savannah, (Suez transit), Singapore, Kaohsiung, Ningbo。

要闻二

宁波港上半年集装箱吞吐量同比增9%

来源：全景网

宁波港周二盘后披露，2015年6月份，公司预计完成集装箱吞吐量183.9万标准箱，同比下降1.8%；预计完成货物吞吐量4604万吨，同比下降3.2%。1-6月，公司预计完成集装箱吞吐量1129万标准箱，同比增长9.1%；预计完成货物吞吐量27210万吨，同比下降0.9%。

要闻三

lphaliner：欧洲市场需求疲软 航线运价动荡蔓延

来源：中国航贸网

根据最新CTS数据显示，远东/欧洲1-4月货量缩水3.3%；三大主要市场：北欧市场货量下跌3%、地中海西货量下跌3.3%、地中海东/黑海市场货量下跌4.5%。欧元走软，目前对美元贬值20%，将进一步遏制欧洲的进口尽管多条航线被撤，远东欧洲航线舱位利用率依然徘徊在80%-85%的低水平，成为阻碍6月1日GRI的首要因素。另外，2015年共有51艘13800-19000teu船舶计划交付，其中26条已投入使用，且均被安排在远东/北欧航线；过量运力的不断输入正不断加大装船压力，该压力在2016年仍将持续，届时还有46艘该级别的船舶待交付。远东到北欧和地中海航线的运价动荡已然蔓延到了其他航线，中国到澳大利亚和南美的航线运价双双跌至历史最低水平。

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